Noi însemne ale Căilor Ferate Ruse. Uniforme și însemne ale lucrătorilor feroviari ruși

Studierea istoriei uniformelor arată că dezvoltarea acesteia este direct legată de viața societății, de diferite procese sociale care au loc în ea și de cerințele vremii.

Acest model este confirmat de evoluția uniformei feroviarilor ruși. Într-o epocă de împărțire ascuțită a societății în clase, sunt introduse detalii care consolidează scara ierarhică. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, frontul intern a devenit frontul forței de muncă și muncitorii feroviari s-au înscris bretele de umăr. Până în 1955, țara a restabilit economia distrusă, urmărind o cale pașnică de dezvoltare economică și costum de uniformă căutând modalități de îmbunătățire. Transformările democratice din anii 60 și apariția noilor materiale au permis uniformelor, păstrând în același timp însemnele, să se apropie de costumul de zi cu zi.
Viața nu stă pe loc, făcând ajustări în toate domeniile activității umane. Nu există nicio îndoială că căutarea de noi modele de costume va continua.

Uniforma de specialiști ai Institutului Corpului Inginerilor de Căi Ferate

Istoria uniformelor pentru lucrătorii feroviari este indisolubil legată de începutul pregătirii specialiștilor ingineri în construcția și exploatarea căilor ferate și, în primul rând, de crearea Institutului Corpului Inginerilor de Căi Ferate în 1809.
Întrucât institutul era o instituție de învățământ paramilitar, uniforma absolvenților și cadeților corespundea uniformei militare din acea vreme. Medaliile de argint au fost folosite pentru a distinge rangurile epoleți cu stele de aur. Primilor studenți ai institutului li s-a permis să poarte uniformă de ofițer, dar fără epoleți.

Epoleți Corpul Inginerilor de Căi Ferate (1809-1827):

Rochie transport feroviar industrial (1936-1943).

În urma lucrătorilor feroviari NKPS, lucrătorii din transportul feroviar industrial au primit și o nouă uniformă specială. Prin ordinul NKTP al URSS din 7 iunie 1936 nr. 967 privind transportul feroviar industrial, „Carta privind disciplina muncitorilor și angajaților transportului feroviar din URSS” a fost extinsă la toate ramurile industriei grele. În articolul 15 al capitolului 3 din prezenta Cartă, angajații ramurilor operaționale de transport feroviar (exploatare, tracțiune, cale și comunicații) au primit ordin să poarte strict conform uniformei stabilite la îndeplinirea atribuțiilor de serviciu.
Pe baza acestui articol, Comisariatul Poporului pentru Industrie Grea a elaborat un proiect de uniformă, pe care l-a trimis spre examinare comisiei Prezidiului Comitetului Executiv Central al URSS pentru aprobarea uniformelor în comisariatele și organizațiile populare civile, unde a fost aprobat. la 4 noiembrie 1936.
La 8 decembrie 1936, prin ordinul nr. 1966, Comisariatul Poporului pentru Industrie Grea aprobă următoarea uniformă:
1. Pentru soldații și ofițerii de comandă juniori:

2. Pentru managementul mediu și superior:

palton raglan de același model și culoare ca pentru compoziția obișnuită, dar din material de calitate îmbunătățită; pentru timpul de iarnă ca uniformă non-standard - piele palton cu guler de blana;
pe timp de iarnă - o jachetă deschisă din pânză albastră cu patru nasturi metalici albi, cu o curea de piele neagră cu cataramă metalică albă; o jachetă de vară a fost confecționată din țesătură de lână ușoară. Albul trebuia să meargă cu jacheta cămaşă cu cravată închisă la culoare;
pantaloni desfăcută cu manșete în partea de jos din pânză albastru închis sau țesătură de lână ușoară;
modul în care ofițerilor de comandă li se permitea să poarte uniforme nestandard vară timp alb pantaloni desfăcut și alb sacou cu guler răsturnat.
pe cap iarnă pentru o vreme, o pălărie finlandeză din pânză albastru închis, împodobită cu blană maro, a servit ca capac croială militară, albastru închis, cu vizor din piele lăcuită neagră și curea de bărbie. Pentru personalul superior capac A fost făcută din pânză, pentru un privat - din țesătură de bumbac. Vara - o șapcă albă. Semnul pentru coafură era emblema departamentului, care era o imagine a unui tren aurit care trecea pe lângă furnale și cowpers roșii situate pe un fundal albastru.
Pentru a distinge personalul de comandă după poziție, au fost introduse valve pentagonale (cu o parte superioară rotunjită) cu mânecă cu însemne și emblema departamentului. Însemnele mânecilor erau purtate pe ambele mâneci sub cot. În partea de sus a supapei era o emblemă a departamentului, iar în partea de jos era un câmp de culoare în funcție de tipul de serviciu ( albastru- pentru servicii de locomotivă și vagoane, galben pentru comunicare, verde- pentru potecă și crimson - pentru cea operațională), pe care au fost atașate însemne după poziție, reprezentând colțuri metalice acoperite cu email roșu, hexagoane și stele, similare celor acceptate pentru purtare la butoniere în NKPS. La 5 decembrie 1936, șeful departamentului de transport al NKTP a aprobat Regulamentul privind uniforma pentru lucrătorii transportului industrial pe calea ferată a Comisariatului Poporului pentru Industrie Grele, care descrie în detaliu posturile și corespunzătoare acestora. însemne .

1. Comutator, dirijor superior, maistru de dirijor și egali lor;
2. Comutator superior, șofer asistent, operator telegrafist și egalii acestora;
3. Ofițer de serviciu de post, inspector superior de transport, casier mărfuri la stațiile de clase a II-a și a III-a și egali acestora;
4. Telegraf superior, mecanic de locomotiva, maistru de drum categoria a III-a si egali;
5. Conducător de tren-mentor, manager de tren, casier de stație clasa I și colegii lor;
6. Ofițer de serviciu depozit, maistru de muncă, maistru rutier categoria I și egalii acestora;
7. Tehnician, dispecer, inspector-instructor și colegii acestora;
8. Inginer, tehnician superior, auditor și egali lor;
9. Inginer superior al departamentului de transport NKTP, inspector superior al departamentului de transport NKTP, auditor principal și colegii acestora;
10. Deputat șeful compartimentului transport al NKTP, șeful secretariatului compartimentului transport al NKTP, șeful compartimentului operațional și egalii acestora;
11. Şeful departamentului transport al NKTP, şef al căii ferate. ateliere, șeful de cale ferată și egalii lor;
12. Şef departament transport al NKTP, adjunct. șeful departamentului transport al NKTP, inginer-șef al departamentului transport al NKTP și egalii acestora.La 5 decembrie 1936, șeful departamentului transport al NKTP a aprobat regulamentul privind uniforma pentru lucrătorii din industria feroviară. transport al Comisariatului Poporului pentru Industrie Grea, care a descris în detaliu posturile și aferente acestora însemne .
Această formă a existat până în 1943, când uniforma a fost extinsă la muncitorii din transportul feroviar industrial. pânzăȘi însemne transport feroviar general. Acest principiu există și astăzi.

Uniforma de cale ferată rusească, model 1954.

La 12 iunie 1954, a fost emis Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la eliminarea titlurilor personale și a însemnelor pentru angajații ministerelor și departamentelor civile”. În spatele lui aproape un an mai târziu, i.e. La 3 septembrie 1955, a urmat Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS nr. 1624 „Cu privire la uniformele și însemnele personalului feroviar”.
Consiliul de Miniștri al URSS decide:
1) Acceptați propunerea Ministerului Căilor Ferate de schimbare a uniformei și introducerea de noi însemne în conformitate cu Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS din 6 iulie 1954 nr. 1390 pentru personalul feroviar direct legat de circulația trenurilor, care deservește pasagerii si transportul marfurilor in conformitate cu Anexele nr.1 si 2.
2) Stabiliți o reducere la costul uniformelor pentru persoanele de conducere superioară și mijlocie, ale căror salarii oficiale nu depășesc 1.100 de ruble pe lună, în valoare de 20% din cost, și pentru persoanele de comandă obișnuită și junior care primesc gratuit îmbrăcăminte specială (cu excepția mecanicilor de locomotivă) - în 40% din cost și pentru cei care nu primesc gratuit haine de lucru - 50% din cost.
3) Asigurați plata în rate pentru costul uniformelor personalului junior și înrolat pentru o perioadă ciorapi, iar pentru alți angajați – timp de 1 an.
4) Obliga ministrul Căilor Ferate să aprobe, în termen de două săptămâni, fișa de poziție a personalului de transport feroviar pentru primirea uniformelor și însemnelor, precum și să stabilească procedura și calendarul pentru trecerea la o formă modificată și procedura de introducere a însemnelor.
5) Obligarea Ministerului Bunurilor Industriale de Consum al URSS să asigure producția de țesături pentru uniformele personalului feroviar și furnizarea acestor țesături către Ministerul Căilor Ferate, începând cu octombrie 1955, precum și să dezvolte și, în acord; cu Ministerul Căilor Ferate, aprobă specificațiile tehnice pentru producerea uniformelor pentru personalul feroviar.
6) Considerați că paragraful 2 din Rezoluția Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 4 septembrie 1943 nr. 951 și Rezoluția Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 4 noiembrie 1944 nr. 1546 nu mai sunt în forta.
„Anexa nr. 1 la Rezoluția nr. 1624 a Consiliului de Miniștri al URSS din 3 septembrie 1955 prevedea o descriere a uniformelor și însemnelor pentru personalul feroviar direct legat de traficul feroviar, serviciul de pasageri și transportul de mărfuri.
I) Uniformă pânză .
Uniformă pânză Personalul de transport feroviar este format din următoarele elemente:
Sacou– un singur piept cu guler răsturnat, prins cu un cârlig și 5 nasturi metalici cu imaginea unui semn tehnic pe ei, amplasați pe un rând, cu două buzunare superioare cu clapă.

Sacou pentru personalul junior și sacou:

Palton pentru personal mediu și senior:

Butoane tunicile, jachetele, paltoanele și hainele personalului superior de comandă sunt aurite cu imaginea stemei Uniunii Sovietice. Pentru senior, senior și middle management sacou confectionat: iarna - din tesatura de lana albastru inchis, vara - din tesatura de lana gri deschis, optional alb sacou- pentru conducerea superioară din țesătură de mătase, pentru personalul superior și mijlociu - din bumbac, in sau țesătură capsă.
Pentru ofițerii comandanți juniori și gradați: iarnă - din pânză albastru închis, vară - din material de bumbac albastru închis.
Jacheta - pentru personalul de comanda maximă al Ministerului - este în două piept, fără margini, cu revere deschise, buzunare transversale cu pădure pe câmpuri și un buzunar la piept cu șase nasturi, trei la rând. Când purtați o jachetă, o cămașă albă sau gri deschis se poartă cu o cravată de mătase neagră. Atunci când se deplasează către linie, personalul de comandă superior al Ministerului Căilor Ferate are voie să poarte jachetă.
Pantaloni- desfăcută fără margini și mânjită - din aceeași țesătură ca și sacouși o jachetă.
Paltonul este dublu, din drapaj sau pânză, de culoare albastru închis, cu două rânduri de nasturi metalici. Pentru personalul superior de comandă, este tivit cu pânză verde deschis.
Palton vară– pentru personalul superior de comandă, dublu din țesătură gri deschis.
Mantie palton - pentru personalul superior de comandă din țesătură de lână cauciucată, pentru personalul de comandă mijlocie din țesătură de bumbac cauciucat de culoare albastru închis.
Șapca este confecționată din țesătură corespunzătoare țesăturii tunicii cu bandă de catifea neagră pentru personalul superior, superior și mijlociu de comandă și pânză pentru restul. capace tivite cu pânză conform serviciului. Pe bandwagon capace se ataseaza un semn tehnic. Deasupra vizierei capace persoanele de conducere superioară sunt atașate cu semn tehnic aurit brodat în coroană și filigran aurit, vizorul este încadrat cu frunze de stejar brodate. Pentru conducerea superioară, deasupra vizierei este atașat un filigran de argint, iar șapca celorlalți lucrători are o curea lăcuită. Pe șapca șoferului este cusută o împletitură de mătase albă pe marginea superioară a benzii de sub margine. Pe capacul conducătorului șef, în loc de curea lăcuită, este atașat un șnur împletit roșu. Papakha- confectionat din astrahan negru pentru personalul superior de comanda cu blat din panza verde deschis, pe care se afla o impletitura in forma de cruce brodata in aur. Un capac– clapete pentru urechi – pentru ofițerii comandanți superiori, mijlocii, juniori și personalul de rang și de rang din blană neagră de astrahan și tsigeika. Un semn tehnic este atașat la centrul față al papakha și o pălărie cu clapete pentru urechi.

Placă pentru echipe superioare, seniori, mijlocii și juniori:

Căciuli șofer, dirijor șef și femei beretă :

Papakha personalul superior și pălărie cu clapete pentru urechi :

II) Uniforma pânză pentru femei.
Rochie cu guler răsturnat, prinsă cu un cârlig și 4 metalice butoane, cu două buzunare la piept și o curea.
Fusta cu șase cusături cu două buzunare laterale.
Rochia este realizată: pentru ofițeri de comandă seniori, seniori, mijlocii, juniori și de rang și dosar iarnă– din țesătură de lână albastru închis, vară pentru ofițerii superiori, comandanți superiori - din țesătură de lână gri deschis, pentru comandanți mijlocii, juniori și gradați - din bumbac alb, in sau țesături capse.
Pardesiu și mantie- proba stabilită.
Coifă de vară - beretă după culoare rochii, iarna - un capac- clapete pentru urechi.
III) Însemne .
1) Însemne sunt stabilite în funcție de funcția postului.
Însemnul este butoniere pe gulerele unui pardesiu, vara palton, pelerina de ploaie, sacou, sacou si rochii .
Butoniere Sunt un dreptunghi cu capete teșite, de 10 cm lungime și 3,3 cm lățime inclusiv marginea.
2) Butoniere sunt realizate pentru top, senior și middle management din catifea neagră, iar pentru alți muncitori - din pânză neagră.
Marginile butonierelor sunt tivite:
pentru conducerea superioară cu șnur aurit;
pentru alți angajați după serviciu:
Trafic, pasageri, comercial, lucrari de marfa si comunicatii - purpuriu, servicii de locomotive si transport - albastru, sine si structuri civile - panza verde, latime margine 3mm.
3) Pe câmpul butoniere:

Privat compus:

Șofer clasa a 3-a:

Șofer clasa a II-a:

Șofer clasa I:

Echipa de juniori:

Compozitie medie:

Personalul de conducere:

Echipa de seniori:

Ministru adjunct al Căilor Ferate al URSS:

Prim-viceministru al Căilor Ferate al URSS:

Ministrul Căilor Ferate al URSS:

a) ministrul Căilor Ferate - semn tehnic brodat cu aur într-o coroană de laur-stejar și stema Uniunii Sovietice de 25 mm;
b) Prim-viceminiștri ai Căilor Ferate - semn tehnic brodat cu aur într-o coroană de laur-stejar și dedesubt o stea pe un fundal de linii radiante de 25 mm;
c) Viceminiștri – semn tehnic brodat auriu și 4 stele, fiecare de 20 mm;
d) membrii consiliului de conducere al Ministerului Căilor Ferate - semn tehnic brodat auriu și 3 stele de 20 mm fiecare;
e) restul conducerii superioare a transportului feroviar - un semn tehnic și o stea de la 1 la 3, fiecare câte 20 mm, brodate în aur;
f) personal superior de comandă - două șnururi răsucite placate cu argint longitudinal, fiecare cu lățime de 3 mm, un semn tehnic și stele metalice albe de la 1 la 3, fiecare cu dimensiunea de 15 mm;
g) conducere de mijloc - un cordon răsucit placat cu argint de 3 mm lățime, un semn tehnic și stele de metal albe de la 1 la 3, fiecare cu dimensiunea de 12 mm
4) Pe butonierele ofițerilor de comandă subalterni și de la gradație sunt cusute dungi longitudinale sau pătrate; pe butonierele mecanicilor de locomotivă este plasată o emblemă de locomotivă metalică sub semnul tehnic.
5) Pe butonierele lucrătorilor din transportul feroviar care nu au dreptul la însemne, se ataseaza doar semnul tehnic.
Notele editorului:
1. Dimensiunea semnului tehnic metalic este de 15 mm (20 mm pe diagonală).
2. Pe lângă emblema locomotivei cu abur, a existat o emblemă a locomotivei electrice. S-au găsit embleme atât în metal alb, cât și în galben (posibil curele de umăr vechi). Ecusoanele au fost purtate și de șoferii asistenți și de furjani. Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS a fost confirmată prin Ordinul Ministrului Căilor Ferate nr. 84C din 9 septembrie 1955 „Cu privire la uniformele și însemnele personalului feroviar”, unde Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS din septembrie 3, 1955 a fost adoptată pentru îndrumare și execuție, fiind citate și desene alb-negru ale unor noi uniforme și însemne. Transferați-vă într-o uniformă nouă și însemne urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 1956, pentru care ministrul adjunct Gundobin a fost însărcinat să înainteze spre aprobare un tabel de posturi de personal de transport feroviar în termen de 5 zile. Bilanțul a fost aprobat prin Ordinul ministrului căilor ferate al URSS nr.91C din 28 septembrie 1955. Era o listă de posturi pentru lucrătorii din transportul feroviar „legate direct de circulația trenurilor, deservirea călătorilor și transportul de mărfuri”. Lista includea posturi pentru servicii care făceau parte din departamentul și departamentul căilor ferate. Notele spuneau:
1) Personalul superior, superior și mediu de conducere este permis să poarte cizme iar pantaloni – pantaloni.
2) Personalul superior, superior și mediu de comandă al drumurilor din Caucaz, Asia Centrală și Sud are voie să poarte pantaloni albi cu jachete albe.
3) Pentru pălării, pantofi, butoniere și însemne, termene limită ciorapi nu sunt instalate, deoarece sunt achiziționate de angajați pentru numerar în lanțul de retail.

Uniforma de cale ferată rusească, model 1985.

Formularul a fost introdus prin ordinul Ministerului Căilor Ferate nr.13C din 19 martie 1985.
Acest ordin a introdus lista și tipul articolelor uniforme pentru lucrătorii feroviari, precum și noi însemne .
Uniformă pânză include:

În perioada de vară, toate categoriile de personal comandant și înrolat au voie să poarte un costum de uniformă model „jachetă și pantaloni” din țesătură pestită din amestec de lână de culoare albastru închis: pentru bărbați - sacouȘi pantaloni, pentru femei - sacouȘi fusta .
Costum se împarte în două categorii: pentru conducerea superioară și pentru alți angajați.
Pe haine ( palton, blazer, sacou , mantie, cămașă) trebuie atașată însemne, inclusiv:

Pe însemnele umărului se află un însemn tehnic și însemne, corespunzătoare poziției ocupate, format din stele și dungi. O listă detaliată a pozițiilor și însemnele de umăr corespunzătoare sunt furnizate pe site-ul web

Toți lucrătorii feroviari au avut întotdeauna propria lor uniformă profesională distinctivă, iar fiecare cale ferată a introdus propriile elemente distinctive în îmbrăcămintea de serviciu, caracteristică unei anumite regiuni.

Toate acestea s-au întâmplat din simplul motiv că majoritatea muncitorilor Căile Ferate Ruse reprezentate de rusoaice dulci și frumoase. De exemplu, pe calea ferată din Caucazul de Nord, în iarnă timp, dirijorii au pus cochet kubankas pe capetele lor frumoase, lor paltonîntors cu o mâzgălire naturală.

Pentru toate tipurile de îmbrăcăminte exterioară, iar acesta este un pardesiu sau palton, uniformă sacou , cămaşă, la care a fost necesar să se coasă pe fiecare parte a umărului curea de umăr, atașați decalcomanii, chevrons , butoniere, care ar putea indica rangul, funcția deținută sau atitudinea față de un anumit serviciu al unui anumit angajat. Setul a inclus standard și non-standard pantaloni sau fuste, erau uniforme capace .

Calea istorică de dezvoltare a formei de cale ferată nu a făcut excepție și a evoluat în același mod în care s-a dezvoltat viața societății noastre ruse, în funcție de soluția la diferite probleme sociale și de cerințele unei anumite epoci.

Această dependență istorică, naturală, este confirmată de timpul însuși.

Acest lucru este evidențiat și de epoca în sine, când în societate exista o gradare strictă de clasă cu o scară ierarhică fixă. Când a izbucnit cel de-al Doilea Război Mondial, iar spatele țării s-a transformat într-un front unitar al muncii, lucrătorii feroviari de toate gradele au început să poarte din nou pe umeri. bretele de umăr. La sfârşitul războiului sângeros. oamenii s-au întors la muncă pașnică, restaurând orașe, fabrici, construind noi locuințe pentru poporul sovietic. Uniforma de cale ferată a suferit din nou modificări, devenind mai mult ca hainele de uz casnic, în timp ce însemne au fost salvati.

Uniforma de specialiști ai Institutului Corpului Inginerilor de Căi Ferate

Primele exemple de uniforme de cale ferată au apărut în 1809, când a fost creat Institutul Corpului Inginerilor de Căi Ferate. Această instituție de învățământ trebuia să pregătească personal tehnic pentru căile ferate. Cadeții și absolvenții instituției de învățământ purtau în esență uniforme în stil militar. Rândurile și rândurile oamenilor muncii se distingeau prin epoleți de argint și stele aurite pe ele. Toți studenții institutului purtau uniformă de ofițer, dar epoleți au lipsit din el.

Butoane

Au trecut nouă ani și pe uniformele lucrătorilor feroviari apar tuburi verzi. Neted din 1830 butoane sunt înlocuite cu un nou format. Acum ele înfățișează o ancoră și un topor într-o poziție în formă de cruce. Cei mai înalți ofițeri de comandă au emblema statului sub forma unui vultur cu două capete pe uniforme. Butoane cu ancoră și topor au servit până în 1932, după care a apărut un semn format dintr-un ciocan și o cheie.

Emblema Ministerului Căilor Ferate

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în 1871, Ministerul Comunicațiilor a achiziționat o nouă emblemă, care înfățișează o roată și două aripi întinse. Ulterior, emblema și-a schimbat din nou aspectul, dar decodificarea sa semantică a indicat că principalul credo al drumurilor rusești nu s-a schimbat, ei încă s-au străduit să mărească viteza, să fie întotdeauna precis și să creeze confort pentru pasageri. Pentru prima dată, în 1876 a început o uniformă unică pentru feroviari. Singura excepție este teritoriul Finlandei, în ciuda faptului că această țară făcea atunci parte a Imperiului Rus.

Rangurile angajaților

Gradația angajaților care lucrau în Ministerul Căilor Ferate la acea vreme se producea în patru categorii. Prima categorie includea toți cei care, conform specializării diplomei, erau considerați ingineri de transport și ocupau funcția corespunzătoare. A doua categorie includea „frăția” birocratică care a slujit în instituțiile centrale. A treia categorie includea funcționarii care lucrează în instituțiile regionale. Toți ceilalți angajați feroviari au fost incluși în a patra categorie.

Angajații depozitului și stației au uniforme costum, s-au deosebit doar prin culoarea țevilor de pe tunicile celor două genuri. Culorile au fost: galben și albastru și roșu cu verde.

Ultima reformă uniformă a lucrătorilor feroviari a avut loc la 24 august 1904. Din acel moment, personalul ingineresc și birocratic avea șapte forme stabilite de uniformă, care includeau: seturi de haine rutiere, de vară, de zi cu zi, speciale, obișnuite, festive și ceremoniale.

Anterior, până în 1867, personalul de ingineri purta uniforme în stil militar. Ulterior, absolvenților institutului au început să li se acorde titlul civil de inginer cu gradul de secretar provincial sau colegial.

Se știu puține despre uniformele de cale ferată din prima jumătate a secolului al XIX-lea. Principalul proiectant și creator al căii ferate care circulă de la Sankt Petersburg la Tsarskoe Selo, domnul Franz Anton Ritter von Gerstner, a achiziționat uniforme destinate conducătorilor de vagoane din țările vest-europene. În ajunul începerii traficului regulat între Moscova și Sankt Petersburg, conducerea Căii Ferate Sankt Petersburg-Moscova a emis un regulament în care tot personalul de serviciu era împărțit în patru unități ale companiei. Terminologia militară a fost încă păstrată. Prima companie a fost formată din furtunieri, șoferi și asistenții acestora. A doua companie includea: dirijori și dirijori-șefi. Purtau o uniformă militară, rolul de coafură era interpretat de cască. Purtarea obligatorie a unui cuțit fascin și a unei centuri de sabie neagră era obligatorie.

Din 1855 rangurile inferioare: mașiniștii și meșteșugarii care au slujit cinci ani pe drumul Nikolaevskaya purtau împletitură de argint pe manșetele lor; pentru zece ani de serviciu li s-a dat, în plus, împletitură pe șapcă și guler.

Stăpânul avea o ecuson metalic la piept și la mânecă. În plus, specialiștii de primă clasă aveau trei dungi de galon pe șapcă. Specialiștii din clasa a doua au purtat două împletituri pe șapcă, iar specialiștii din clasa a treia au avut o împletitură.

Războiul Crimeei s-a încheiat, vistieria rusă a fost golită semnificativ, a fost necesară investiția de capital privat, care, în vederea viitorului, a fost investit în calea ferată rusă. Pe o perioadă de doisprezece ani, a fost posibilă înființarea a cinci duzini de societăți feroviare pe acțiuni, care au introdus o formă strict de tip propriu.

În perioada post-octombrie, până în 1932, angajaţii şi rangurile inferioare feroviarii purtau uniforme rămase din vremea Imperiului Rus.

Din 1932, uniformă costum feroviarul devine albastru închis. Pe email roșu erau expuse însemnele distinctive ale butonierelor. Pentru personalul privat și junior, acestea erau unghiuri, nivelul mijlociu purta hexagoane în butoniere, iar personalul superior de comandă purta stele.

Bretele de umăr

În mijlocul Marelui Război Patriotic, în 1943, uniformele armatei și ale căilor ferate au strălucit din nou bretele de umăr. Personalul de comandă mijlociu, superior și superior al lucrătorilor feroviari purtau curea de umăr cu o căptușeală verde deschis și împodobită cu împletitură argintie. Personalul privat și junior aveau dreptul la bretele de umăr, realizat din material de pânză neagră. Această muniție a fost fabricată într-o versiune combinată: la începutul mânecii, curea de umăr avea o formă transversală hexagonală și era cusut de la guler ca un dreptunghi.

Embleme după industrie

Semnificația industriei a economiei feroviare a fost determinată de emblemă; metalul oxidat a fost folosit pentru producerea acesteia. Întregul serviciu administrativ purta o emblemă cu ciocan și seceră suprapuse unui ciocan și cheie francez; pentru semnalizatori, a fost emisă o emblemă sub formă de fulgere încrucișate. Cei care asigurau siguranta circulatiei pe calea ferata se remarcau printr-o emblema cu semafor. Conducătorii de locomotivă purtau imaginea unei locomotive cu abur pe emblemă, conducătorii aveau o emblemă cu imaginea unui vagon, iar constructorii de căi ferate aveau un pod pe emblemă. Uniforma a devenit costum civil în 1955. Pe butoniere apar semne distinctive.

Pe căile ferate ale Uniunii Sovietice în 1963, simbolurile emblemei au fost înlocuite, au apărut aripi și o roată. Cheia și ciocanul sub formă de semn tehnic rămân aceleași.

Din 1973, pe baza unui ordin al Ministerului Căilor Ferate URSS, semnele distinctive ale muncitorilor și angajaților au fost modificate în transportul feroviar. Privat iar personalul junior trebuia acum să poarte pe mâneca stângă jachete, jachete, jachete și palton semn distinctiv de formă pentagonală. Lățimea sa este de șaizeci și cinci de milimetri, iar înălțimea sa a variat de la optzeci și cinci la o sută opt milimetri. Câmpul pentagonal al semnului era negru, chenarul era afișat în verde. În coroană a fost pusă un semn tehnic în tonuri de galben. Deasupra coroanei era emblema transportului feroviar. Partea inferioară a coroanei a fost ruptă cu inscripția „Metro” sau „MPS”.

Șase ani mai târziu, se fac schimbări regulate la uniformele lucrătorilor și angajaților care lucrează în transportul feroviar. Principalele detalii ale îmbrăcămintei au rămas neschimbate, inclusiv schema de culori: gri deschis pentru vară și negru pentru iarnă. Ordinul a aprobat buletinul oficial, căruia urma să i se asigure în întregime îmbrăcăminte specifică industriei. În primul rând, aceasta a vizat acele persoane care asigurau circulația directă a trenurilor, erau angajate în transportul de mărfuri sau deserveau călători. Comanda menționată a determinat mărimea reducerilor în termeni procentuali, a determinat costul tuturor îmbrăcămintei și perioada de purtare a acesteia. Semnele distinctive ale nivelului administrativ superior s-au schimbat și ele. Butoniere iar impletiturile capatau o culoare aurie. Pentru personalul privat și junior, parametrii pentagonalului dungi, dar se schimbă doar înălțimea, acum variază de la nouăzeci la o sută de milimetri.

Angajații Căilor Ferate Ruse sunt obligați să poarte uniforme. Unul dintre atributele integrale ale unor astfel de îmbrăcăminte sunt curelele de umăr ale Căilor Ferate Ruse.

Unii oameni se întreabă de ce angajații au nevoie de astfel de elemente, întrucât nu sunt reprezentanți ai armatei sau ai altor agenții de drept. Dar, de fapt, Căile Ferate Ruse sunt o facilitate strategică importantă care este păzită cu grijă. Prin urmare, este utilizat cu semnele distinctive adecvate.

Istoria apariției curelelor de umăr ale Căilor Ferate Ruse

În secolul al XIX-lea, odată cu apariția comunicațiilor feroviare în Rusia, angajații au început să folosească autocolante pentru prima dată. La început aceștia erau epoleți, care în timp s-au transformat în bretele de umăr. Epoleții au fost purtati de:

ofițeri de mandat;
sublocotenenții;
căpitani;
majore;
colonele;
generali şi alţi angajaţi ai Corpului Inginerilor de Căi Ferate.

Unul dintre atributele esențiale ale curelelor de umăr este un nasture. Timp de mai bine de o sută de ani, a avut imaginea unei ancore în formă de cruce și a unui topor. Și abia în 1932 a apărut o emblemă a unui ciocan și cheie încrucișată.

În timpul Marelui Război Patriotic, însemnele de umăr au revenit din nou la uniforma unui angajat al căilor ferate. S-au schimbat și uniformele. Abia în 1995 au apărut noi curele de umăr în Federația Rusă, iar uniforma modernă a Căilor Ferate Ruse implică și utilizarea lor. Elementele distinctive ale noului model au fost aprobate în 2010.

O varietate de curele de umăr moderne ale Căilor Ferate Ruse

Toți angajații Căilor Ferate Ruse au pe uniforme elemente corespunzătoare rangului lor. Ele pot fi casual sau formale. Bretelele albe se poartă cu uniforma de rochie, iar cele albastre cu uniforma casual. Însemne similare sunt aplicate pe îmbrăcămintea exterioară (tunici și jachete). Numărul de stele și dungi variază în funcție de rang.

Indiferent de tipul de decalcomanii, acestea sunt realizate din materiale sintetice de rezistenta deosebita. Astfel de materiale nu se murdăresc și nu își pierd culoarea inițială sub influența razelor ultraviolete sau a precipitațiilor.

Achiziționarea curelelor de umăr ale Căilor Ferate Ruse din magazinul online Ataka

Dacă doriți să cumpărați curele de umăr moderne ale Căilor Ferate Ruse pentru uniforme, atunci veți fi interesat de ofertele magazinului nostru online. Voentorg „Ataka” oferă o selecție largă de produse similare destinate diferitelor rânduri de angajați ai Căilor Ferate Ruse.

Site-ul oferă o gamă largă de produse la cele mai accesibile prețuri. Locuitorii din Moscova pot ridica produse de la unul dintre magazinele noastre situate în toată capitala. Cumpărătorii din alte regiuni vor primi bunurile comandate în câteva zile.

MINISTERUL TRANSPORTURILOR AL FEDERATIEI RUSE

ORDIN

Despre însemnele și procedura de purtare a acestora cu uniforme de către angajații organizațiilor publice de transport feroviar direct implicați în organizarea circulației trenurilor și deservirea călătorilor

Documentul nu necesită înregistrare de stat
Ministerul Justiției al Federației Ruse. -

Scrisoare a Ministerului Justiției din Rusia din 30 decembrie 2009 N 01/18166-DK.

______________________________________________________________

În conformitate cu paragraful 1 al articolului 29 din Legea federală din 10 ianuarie 2003 N 17-FZ „Cu privire la transportul feroviar în Federația Rusă” (Legislația colectată a Federației Ruse, 2003, N 2, Art. 169, N 28, Art. 2884; 2007, N 46, art. 5554; 2008, N 30 (partea 1), art. 3597, N 30 (partea 2), art. 3616, N 52 (partea 1), art. 6249; 2009, N 1, Art. 21)

Eu comand:

Aproba:

însemnele angajaților organizațiilor de transport feroviar public implicați direct în organizarea circulației trenurilor și deservirea călătorilor, în conformitate cu Anexa nr.1 la prezentul ordin;

procedura de purtare a însemnelor cu uniforme de către angajații organizațiilor publice de transport feroviar implicați direct în organizarea circulației trenurilor și deservirea călătorilor, în conformitate cu Anexa nr.2 la prezentul ordin.

ministru
I.E. Levitin

Anexa nr. 1. Însemne ale angajaților organizațiilor publice de transport feroviar direct implicați în organizarea circulației trenurilor și deservirea călătorilor


	Denumirea funcției		Însemne de rang	Descrierea însemnului


Aparatul de management al organizației
	Presedintele			O împletitură dintr-o țesătură civilă specială de culoare argintie, 30 mm lățime, tivita cu o margine de culoarea specificată pentru organizare pe ambele părți ale împletiturii. Deasupra impletiturii se afla o stea cu design deosebit in argintiu cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru organizare cu diametrul de 35 mm, asezata intr-o coroana din doua ramuri cu un design special in argint. Steaua din coroană este situată la o distanță de 10 mm de la marginea superioară a împletiturii până la marginea inferioară a coroanei
	Prim-vicepreședinte			O împletitură de culoare argintie dintr-o țesătură civilă specială, lată de 30 mm, tivita cu o margine de culoarea specificată pentru organizare pe ambele părți ale împletiturii. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, exista cusut sub forma a doua ramuri de culoare argintie cu un design deosebit. Lungimea de coasere - 150 mm, înălțimea - 15-20 mm. Deasupra cusăturii sunt trei stele de culoare argintie cu un design special cu o stea interioară a setului de culori pentru organizarea cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a împletiturii până la cusut este de 10 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm. Distanța orizontală între stele 35 mm
	Vice președinte senior			O împletitură de culoare argintie dintr-o țesătură civilă specială, lată de 30 mm, tivita cu o margine de culoarea specificată pentru organizare pe ambele părți ale împletiturii. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, exista cusut sub forma a doua ramuri de culoare argintie cu un design deosebit. Lungimea de coasere - 150 mm, înălțimea - 15-20 mm. Deasupra cusăturii sunt două stele argintii cu un design special cu o stea interioară a setului de culori pentru organizarea cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a împletiturii până la cusut este de 10 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm. Distanța orizontală între stele 35 mm
	Vice-preşedinte; Contabil șef			O împletitură de culoare argintie dintr-o țesătură civilă specială, lată de 30 mm, tivita cu o margine de culoarea specificată pentru organizare pe ambele părți ale împletiturii. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, exista cusut sub forma a doua ramuri de culoare argintie cu un design deosebit. Lungimea de coasere - 150 mm, înălțimea - 15-20 mm. Deasupra cusăturii există o stea argintie cu un design special cu o stea interioară a setului de culori pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a împletiturii până la cusut este de 10 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Șef departament al aparatului de management
	șef de departament al diviziei aparate de management; dispecer șef; auditor șef de siguranță a circulației
Personalul de conducere al diviziilor structurale și al filialelor organizației (cu excepția căilor ferate)
	Director General al Direcției Centrale			O împletitură de culoare argintie dintr-o țesătură civilă specială, lată de 30 mm, tivita cu o margine de culoarea specificată pentru organizare pe ambele părți ale împletiturii. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, se afla trei stele de un model special de culoare argintie cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Șeful direcției centrale (direcție); director general al centrului
	Dispecerate de toate tipurile			Insemnele constau din doua impletituri argintii, late de 15 mm, tivite cu o margine a culorii companiei de-a lungul marginilor de sus si de jos si la mijloc intre impletituri. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, sunt patru stele cu un design special de culoare argintie cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru firma cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
Aparatură de management feroviar (organizații)
	Șeful căii ferate; CEO			O împletitură de culoare argintie dintr-o țesătură civilă specială, lată de 30 mm, tivita cu o margine de culoarea specificată pentru organizare pe ambele părți ale împletiturii. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, se afla trei stele de un model special de culoare argintie cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
				O împletitură de culoare argintie dintr-o țesătură civilă specială, lată de 30 mm, tivita cu o margine de culoarea specificată pentru organizare pe ambele părți ale împletiturii. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, se afla doua stele cu un model special de culoare argintie cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Şeful Serviciului			O împletitură de culoare argintie dintr-o țesătură civilă specială, lată de 30 mm, tivita cu o margine de culoarea specificată pentru organizare pe ambele părți ale împletiturii. Deasupra împletiturii, la o distanță de 10 mm, există o stea cu un design special de culoare argintie cu o stea interioară de culoarea stabilită pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Șeful unui departament independent
	Dispecerate de toate tipurile
Divizii ale organului de conducere, divizii structurale ale căii ferate
	Șeful departamentului de căi ferate			O împletitură de culoare argintie dintr-o țesătură civilă specială, lată de 30 mm, tivita cu o margine de culoarea specificată pentru organizare pe ambele părți ale împletiturii. Deasupra împletiturii, la o distanță de 10 mm, există o stea cu un design special de culoare argintie cu o stea interioară de culoarea stabilită pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Auditor șef pentru siguranța trenurilor			Insemnele constau din doua impletituri argintii, late de 15 mm, tivite cu o margine de culoarea specificata pentru organizare de-a lungul marginilor de sus si de jos si la mijloc intre impletituri. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, se afla trei stele de un model special de culoare argintie cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Sef departament; șef al unei agenții regionale (departament) pentru servicii de transport corporativ; șef al agenției (departamentului) de servicii de transport corporativ din departamentul de cale ferată; șef de distanță, depo, gară, stație extracurriculară și clasa I, stație motor de cale;			Insemnele constau din doua impletituri argintii, late de 15 mm, tivite cu o margine de culoarea specificata pentru organizare de-a lungul marginilor de sus si de jos si la mijloc intre impletituri. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, se afla doua stele cu un model special de culoare argintie cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Șeful rezervei conducătorilor de transport de călători; șeful stației de cale ferată, stații clasa a II-a și a III-a; șeful trenului de recuperare; şef al căii ferate pentru copii
	Auditor de serviciu; dispecerate de toate tipurile; șeful gării, gară clasa a IV-a; șeful depozitului de locomotive rulaj; șeful substației de tracțiune; sef sectie reparatii si inspectie, distanta alimentare; șeful raionului (rețea de contact, marfă, alimentare cu energie); tehnolog șef al depoului principal de locomotive, depozit de vagoane, distanță de cale; mecanic-șef depoul principal de locomotive, depozitul de vagoane, distanța de cale; inginer șef energetic al departamentului de căi ferate			Însemnele de rang constă dintr-o împletitură argintie, lată de 15 mm, tivita cu un set de margini pentru a organiza culoarea de-a lungul marginilor de sus și de jos. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, sunt patru stele cu un model special de culoare argintie cu o stea interioara de culoare stabilita pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Șeful caselor de bilete la agențiile de servicii feroviare de călători din Moscova și Sankt Petersburg ofițer de serviciu al departamentului de căi ferate; dispeceri de toate tipurile de statii extracurriculare de cale ferata; dispecer (stație) al unei stații de cale ferată de clasă; conducător-instructor al echipajelor de locomotivă; mecanic de locomotivă clasa I; dispecer de energie senior, dispecer de energie; șeful gării, stația clasa a V-a; șeful zonei de producție; șeful punctului de înlocuire a echipajelor de locomotivă; șeful brigadă de locomotive de rezervă; ofițer de serviciu la gară, extrașcolar și clasa I; ofițer de serviciu al depozitului de locomotive (principal); electromecanic superior sisteme de alarma, centralizare si blocare, comunicatii, alimentare; maistru superior: depozit, sectiune vagoane, distanta alimentare, distanta calea, operatiuni de incarcare si descarcare; șef (mecanic-maistru) de tren de călători			Însemnele de rang constă dintr-o împletitură argintie, lată de 15 mm, tivita cu un set de margini pentru a organiza culoarea de-a lungul marginilor de sus și de jos. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, se afla trei stele de un model special de culoare argintie cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Șeful punctului de inspecție tehnică pentru locomotive și vagoane; capul mașinii de cale, tren de șlefuit șine, vagon (pentru testare și măsurători); ofițer de serviciu gară clasa a II-a și a III-a; mecanic de locomotivă clasa a II-a; dispecer de manevră la gările clasa a II-a; ofițer de serviciu la cocoașa de triaj, parc, ofițer de serviciu la postul de centralizare a stației; ofițer de serviciu al punctului de înlocuire a echipajului locomotivei, punct de rulare a locomotivei; asistent director de post de serviciu; stăpân pe toate titlurile (cu excepția distanței structurilor civile, alimentare cu apă și canalizare)
	Sef: case de bilete, grup contabilitate si raportare pentru vanzarea biletelor de pasageri; receptor (inclusiv senior): locomotive, material rulant cu mai multe unități și vagoane în depozit; prin calitatea reparației căii			Insemnele constau dintr-o impletitura argintie de 15 mm latime, tivita cu un set de margini pentru a organiza culoarea pe marginile superioare si inferioare. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, se afla o stea cu design special de culoare argintie cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Ofițer de serviciu din gară clasa a IV-a și a V-a; casier de bilete (senior) la transport feroviar; mecanic de locomotivă clasa a III-a; mecanic de tren diesel, mecanic de mașină de construcții feroviare (autopropulsat); operator de macara (operator de macara) atunci când lucrează la macarale autopropulsate de cale ferată; asistent șofer al șoferului căruciorului; Asistent șofer al unui tren diesel; asistent sofer masini de constructii feroviare; asistent mecanic de locomotiva; asistent mecanic de locomotiva; asistent mecanic de locomotiva electrica; asistent mecanic de tren electric; casier (inclusiv senior): bagaje, mărfuri (marfă) pe calea ferată; compilator de tren; schimbător de ofițer de serviciu; inspector de vagoane, inspector reparator			Însemnele de rang constă dintr-o împletitură argintie de 15 mm lățime, tivita cu un set de margini pentru a organiza culoarea de-a lungul marginilor de sus și de jos
	Operator post centralizare; ofițer de serviciu pentru eliberarea certificatelor, agent de transfer de marfă la gara (punct) de frontieră, agent de căutare mărfuri și bagaje, persoană de recepție și livrare mărfuri și bagaje, ofițer de serviciu: la holul gării, la agenția de servicii de călători feroviar, conducător auto	Nu are însemne
Școli tehnice și centre de formare
	Șef școală tehnică, centru de pregătire			Insemnele constau din doua impletituri argintii, late de 15 mm, tivite cu o margine de culoarea specificata pentru organizare de-a lungul marginilor de sus si de jos si la mijloc intre impletituri. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, se afla o stea cu design special de culoare argintie cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Profesor (profesor superior) al unei școli tehnice, centru de formare			Însemnele de rang constă dintr-o împletitură argintie, lată de 15 mm, tivita cu un set de margini pentru a organiza culoarea de-a lungul marginilor de sus și de jos. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, se afla doua stele cu un model special de culoare argintie cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm
	Master de pregătire industrială al unei școli tehnice, centru de formare			Însemnele de rang constă dintr-o împletitură argintie, lată de 15 mm, tivita cu un set de margini pentru a organiza culoarea de-a lungul marginilor de sus și de jos. Deasupra impletiturii, la o distanta de 10 mm, se afla o stea cu design special de culoare argintie cu o stea interioara de culoarea stabilita pentru organizare cu diametrul de 25 mm. Distanța de la marginea superioară a cusăturii până la marginea inferioară a stelei este de 10 mm

Notă: pentru directorul adjunct (șef), inginer șef, însemnele sunt stabilite cu un grad sub însemnele conducătorului corespunzător.

Anexa nr. 2. Procedura de purtare a însemnelor cu uniforme de către angajații organizațiilor publice de transport feroviar direct implicați în organizarea circulației trenurilor și deservirea călătorilor

1. Insemnele se stabilesc in functie de pozitia oficiala a angajatilor. Însemnele de rang sunt împărțite în însemne de mânecă (pe un costum și îmbrăcăminte exterioară) și însemne de piept (pe o cămașă și bluză).

2. Însemnele mânecilor sunt împletituri cusute pe ambele mâneci de la cusătură la cusătură și plasate deasupra lor cu stele și cusături.

Însemnele de rang sunt cusute pe mânecă la o distanță de 8-10 cm de la marginea de jos a mânecii până la marginea de jos a împletiturii.

3. Pentru a fi purtate pe cămăși (bluze), se instalează pieptar, asemănător celor cu mânecă, dar de dimensiuni reduse, așezate pe o clapă din material de culoarea îmbrăcămintei. Dimensiunile supapei sunt latime 65-70 mm, inaltimea in functie de insemnele amplasate pe acesta.

Insignele sunt plasate în partea stângă a pieptului, deasupra buzunarelor de la piept.

4. Pe mâneca stângă a costumelor și a îmbrăcămintei exterioare ale comandanților seniori, seniori, mijlocii, juniori și gradaților, un semn de apartenență la organizație (emblemă) este plasat sub forma unui scut de contur oval (sau altă formă) de culoarea stabilită pentru organizare pe țesătură culoarea articolelor uniforme.

Scutul de contur conține o imagine a emblemei aprobate oficial a organizației. Numele diviziei structurale a companiei poate fi plasat sub logo.

5. Dimensiunile ecusonului mânecii: latime 75 mm, inaltime 50 mm.

Ecusonul mânecii este cusut la o distanță de 8-10 cm de marginea superioară a mânecii.

6. Pe gulerul jachetei unui costum de înaltă clasă există broderii sub formă de ramuri de culoare argintie cu un design special.

7. Pe banda de capace de înaltă calitate este plasată broderie de culoare argintie cu un design special. Deasupra cusăturii este așezată o cocardă sub formă de rozetă argintie cu emblema companiei aprobată oficial sau semnul tehnic (roată înaripată) plasată în mijloc pe fundalul culorii stabilite pentru organizație. Diametrul cocardei este de 30 mm.

Pe banda de șepci și alte călițe ale personalului superior, mijlociu, junior de comandă și înrolat, este pusă doar o cocardă.

Pe vizierele capacelor de cea mai înaltă compoziție există o latură de culoare argintie, situată la o distanță de 3-5 mm de marginile vizierei. Pe lângă buza de pe viziera șapei, există broderie argintie, formată din două ramuri cu un model special, așezate una față de cealaltă. Pe vârfurile șepcilor personalului superior există o latură; pe vârfurile șepcilor personalului de mijloc, comandant junior și înrolat nu există cusut.

8. Butoanele pentru toate categoriile de angajați sunt argintii cu chenar și o imagine a emblemei aprobate oficial a organizației.

Textul documentului electronic
pregătit de Kodeks JSC și verificat cu:
buletin informativ

Toate acestea s-au întâmplat din simplul motiv că majoritatea angajaților Căilor Ferate Ruse erau femei rusoaice dulci și frumoase. De exemplu, pe calea ferată din Caucazia de Nord, iarna, conducătorii își puneau cochet kubankas pe capetele lor frumoase, hainele lor erau tunsoare cu blană naturală de astrahan.

La toate tipurile de îmbrăcăminte exterioară, și acesta este un pardesiu sau o haină, o jachetă de uniformă, o cămașă, la care era necesar să coaseți curele de umăr pe fiecare parte a umărului, atașați semne distinctive, chevroni, butoniere, care ar putea indica rangul, poziția ocupată , atitudine față de un anumit serviciu al unui anumit angajat. Setul includea pantaloni sau fuste standard și non-standard și erau șepci uniforme.

Curelele de umăr standard au fost proiectate în aceeași schemă de culori ca și îmbrăcămintea. Culoarea preferată a fost albastru sau negru. Vara, pe căile ferate din sud purtau uniforme în culori deschise, variind de la tonuri de alb clocotitor până la croirea uniformelor în nuanțe crem deschis.

Istoria uniformelor feroviare

În ceea ce privește curelele de umăr, acestea, desigur, au venit la calea ferată din armată, deoarece structura de transport a Căilor Ferate Ruse a fost creată după un model paramilitar, care a fost documentat. Cureaua de umăr în sine a fost creată cândva pe baza epoleților.

Trebuie fixat ferm de cusătura umărului; a doua margine poate fi fixată folosind un nasture uniform la guler.

Epoleții în sine au fost creați pe prototipul de armură cavalerească din metal, montată pe umăr, care a servit războinicului drept protecție împotriva unei lovituri tăioase cu o armă rece. Cavalerii de origine nobilă și-au atașat pe umerii lor armuri făcute sub forma stemei familiei lor.

Scopul inițial al curelei de umăr în unitățile militare a fost de a ține centura, sau curelele din geanta pentru cartușe, sau curelele de rucsac în poziția standard, prevenind alunecarea respectivelor muniții de pe umăr și, de asemenea, protejând uniforma de posibile frecare. În ramurile armatei în care nu exista un sac de cartuș în muniție, se foloseau împletitură chevron sau dungi de mânecă.

Această dependență istorică, naturală, este confirmată de timpul însuși.

Acest lucru este evidențiat și de epoca în sine, când în societate exista o gradare strictă de clasă cu o scară ierarhică fixă. Când a izbucnit cel de-al Doilea Război Mondial, iar spatele țării s-a transformat într-un front de muncă unit, lucrătorii feroviari de toate gradele au început să poarte din nou curele de umăr. La sfârşitul războiului sângeros. oamenii s-au întors la muncă pașnică, restaurând orașe, fabrici, construind noi locuințe pentru poporul sovietic. Uniforma de cale ferată a suferit din nou modificări, devenind mai asemănătoare cu hainele de zi cu zi, în timp ce însemnele au fost păstrate.

Uniforma de specialiști ai Institutului Corpului Inginerilor de Căi Ferate

Primele exemple de uniforme de cale ferată au apărut în 1809, când a fost creat Institutul Corpului Inginerilor de Căi Ferate. Această instituție de învățământ trebuia să pregătească personal tehnic pentru căile ferate. Cadeții și absolvenții instituției de învățământ purtau în esență uniforme în stil militar. Rândurile și rândurile oamenilor muncii se distingeau prin epoleți de argint și stele aurite pe ele. Toți studenții de la instituție purtau o uniformă de ofițer, dar nu aveau epoleți pe ea.