Alekseev Mihail

duminica dimineata

Rezumat: Aceasta este munca prietenului meu, care de multă vreme ajută la scrierea cărților, dă sfaturi și, acolo unde este necesar, dă cu piciorul și te face să privești problema dintr-o perspectivă nouă. Vă rog să tratați această lucrare ca mai mult decât science fiction, deoarece a fost scrisă de o persoană care ia istoria foarte în serios, în special lucruri mărunte care, la o analiză mai serioasă, schimbă semnificativ întreaga imagine.

Mihail Alekseev.

ora 5.50. zona Vyazma. Bordul navei emblematice

PS - 84

Şeful Direcţiei Principale

Forțele Aeriene ale Armatei Roșii.

Pavel Fedorovich Jigarev a avut un vis din copilăria sa îndepărtată. De parcă ar fi din nou un băiat obișnuit din satul sărac Brikovo, districtul Vesyegonsky din regiunea Tver. Același băiat desculț, ca și semenii lui - prieteni din lotul sărac. El și tovarășii săi au fost trimiși la pășunat o mică turmă din comunitatea satului în tufiș, pe malul unui mic râu fără nume. Mai probabil, chiar și doar un flux. Există o mulțime de astfel de pâraie în pădurile din centrul Rusiei. Băieții au o sarcină comună - să nu lase vitele să părăsească suprafața convenită închiriată de la proprietarul local și să împiedice recoltele domnului să fie pășunate. Sătenii nu au ce să plătească pentru iarbă, ceea ce înseamnă că vor trebui să plătească datoria. Ei bine, părinții vor pedepsi băieții cu vergele.

Pashka vede că liderul turmei, capra vecinului lui Malasha, a profitat de faptul că băieții sunt distrași și ies deja la cosit. Încearcă să fugă, dar picioarele nu se supun. În loc să alergi, poți deplasa doar cu greu și cu efort incredibil aerul, care a devenit brusc dens și vâscos. Cu groază își dă seama că nu are timp să intercepteze fiara încăpățânată și devine și mai amorțit. Și băieții îi strigă: "Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich!" Și Pashka, surprins de tratamentul neobișnuit, iese din captivitatea fricilor din copilărie cu dificultate și ușurare.

Pavel Fedorovich Jigarev, născut în 1900, un fost fiu de țăran, iar acum, din aprilie 1941, șeful Direcției Principale a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii își vine în fire. Cu mai puțin de două săptămâni în urmă a primit a treia stea a unui general locotenent în butonierele albastre ale uniformei sale și imediat nu a mai fost suficient timp să doarmă.

În aer se simțea un miros de tunet. Aproape în fiecare zi, din Districtele Speciale de Vest au venit rapoarte despre survolări ale aeronavelor germane, interceptări reușite și nereușite ale luptătorilor noștri. Durerea de cap de la amândoi era cam aceeași. Având în vedere directivele Statului Major General și ale conducerii țării de a nu-i provoca pe germani, o „interceptare reușită” ar putea duce la o notă din partea guvernului german și la pedepsirea pilotului și a comandanților săi. Nereușit - a arătat o gaură în sistemul nostru de apărare aeriană, permițând germanilor să-și îndeplinească cu calm sarcina. Numai celebrul erou al poveștilor populare rusești, Ivanushka proastul, habar nu avea despre scopul acestor zboruri.

Jigarev a lucrat fără zile libere, pauze de masă și, practic, somn. Astăzi era duminică și zbura la Minsk, la sediul șefului Forțelor Aeriene din Districtul Militar Special din Belarus, generalul-maior I.I. Koptsa. Profitând de acest lucru, în timpul zborului am încercat să compensez măcar parțial lipsa somnului.

— Pavel Fedorovich! - al doilea pilot al navei amiral PS -84 a Cartierului General al Forțelor Aeriene l-a zguduit ușor de umăr. Jigarev îl privi întrebător, încercând simultan să-și îndrepte brațele și picioarele înțepenite.

„Pavel Fedorovich, intră în cabină, trebuie să vezi asta!” – spuse pilotul, văzând că șeful se trezise. După ce s-a ridicat, Jigarev a intrat în cabină. În aceste mai puțin de două luni, echipajul a zburat deja de mai multe ori pe ruta Moscova-Minsk și nu putea înțelege ce anume îl alarma atât de mult pe comandantul navei.

"Unde suntem?" - a întrebat Pavel Fedorovich, intrând în cabină.

"Zona Vyazma. Uite, tovarășe general-locotenent", a răspuns pilotul și a înclinat avionul spre stânga, astfel încât să-i fie mai convenabil să se uite peste cap.

Jigarev se uită spre stânga de-a lungul cursului. Am încercat să clipesc din ochi. Dar ceea ce am văzut nu a dispărut. Mai jos, la stânga pe cap, de la o înălțime de o mie și jumătate de metri în condiții de vizibilitate de un milion la milion, se întindea un aerodrom mare. Poate să nu fie mai mare decât aerodromul cu bombardiere grele de la Monino, dar destul de comparabil ca mărime. SI BETON! Pavel Fedorovich știa că aici, din această primăvară, forțele NKVD construiau o pistă de beton pentru viitorul aerodrom. Data de finalizare a instalației este toamna anului 1941. Totuși, acolo vorbeam despre câteva sute de metri de beton îngust. Când a zburat timp de două săptămâni pe același traseu, a văzut clar că lucrările sunt în desfășurare, dar era puțin probabil ca constructorii să o termine înainte de termen.

Acum, destul de clar, a văzut în fața lui o pistă largă și lungă, de aproximativ doi kilometri, orientată, conform planului, pe direcția Sud-Nord, cu un sistem de căi de rulare dezvoltat și o parcare imensă.

PS -84- În conformitate cu acordul cu compania Douglas din 1936, americanii au transferat specialiștilor sovietici un pachet de documentație și o licență pentru producerea aeronavei multifuncționale DC-3. În conformitate cu Ordinul N02 din 10 ianuarie 1937, acest avion de linie a început să fie produs în masă sub denumirea PS-84.

Parcarea a fost al doilea lucru care l-a lovit pe Soimul lui Stalin. În parcare, erau trei rânduri lungi de avioane ciudate argintii. Offhand - mai mult de o sută. Jigarev a văzut siluete și mai ciudate pe calea de rulare de-a lungul pistei și în piețele de verdeață dintre ele.

Pe calea de rulare se aflau douăsprezece dispozitive asemănătoare cu vârfuri de săgeți gri-albastru. Dar pe pătratele verzi... erau doi MONȘTRI. Unul - cu patru motoare, cu un aranjament normal de aripi drepte - era încă comparabil cu TB-3, deși avea proporții complet diferite. Dar celălalt, în opinia lui Pavel Fedorovich, era de cel puțin două ori mai mare decât TB-3. Tot cu patru motoare, dar cu două chile. A mai văzut și alte dispozitive, cu aripi foarte scurte, ca niște cioturi, sau fără ele. Din tot ceea ce vedeau ochii și creierul său încerca să înțeleagă, el a identificat doar trei siluete care erau cel puțin asemănătoare cu ceea ce el ar putea numi un avion. Tăcerea din cabină a continuat. Comandantul navei a continuat să facă un viraj la stânga puțin adânc, păstrând vederea aerodromului la stânga.

"Sa stam jos!" - Ordinul lui Jigarev a rupt tăcerea.

Desigur, nu a existat nicio legătură cu aerodromul, așa că comandantul navei a decis să aterizeze din nord. Exista o zonă mare de pădure la sud, așa că era mai ușor să aterizezi pe un aerodrom necunoscut din nord, lăsându-l pe Vyazma în dreapta ca punct de reper și observând, de asemenea, calea ferată perpendiculară pe calea de alunecare. Direcția vântului era necunoscută, dar lungimea fâșiei a făcut posibilă ignorarea acesteia. Pe cursul de aterizare, Zhigarev a văzut o gară în dreapta, plină cu trenuri cu echipament militar încărcat. Nu avea timp să se uite, dar a remarcat din nou că nu era nimic asemănător cu ceea ce văzuse în Armata Roșie.

Și mai aproape de aerodrom, tot în dreapta, era un mare depozit de combustibil și lubrifianți. Jigarev a înțeles asta din tancurile uriașe strălucitoare.

Echipajul a tras puțin startul pistei și avionul s-a rostogolit pe beton. Acum s-ar putea spune că lățimea benzii era aproape de două ori mai largă decât anvergura aripilor lui PS -84, adică aproximativ cincizeci de metri. Fâșia în sine avea două „cocoașe” la început pe fiecare parte și, parcă, un câmpie între ele. Pista a fost îngrijită și, cel mai interesant, judecând după urmele de frânare a roților în momentul contactului, a fost folosită intens.

Tupolev TB-3 (cunoscut și ca ANT-6) este un bombardier sovietic greu care a fost în serviciu cu Forțele Aeriene ale URSS în anii 1930 și în timpul Marelui Război Patriotic.

De cine? Când? Numărul de întrebări creștea în fiecare minut și nicio opțiune de răspuns nu fusese încă vizualizată. Avionul se rostogolea spre capătul sudic al pistei și toți cei din cabină se uitau în permanență spre dreapta, uitându-se la ceea ce încercau să vadă de la o înălțime de o mie și jumătate de metri. Din tot ce s-a văzut, de la aproximativ 100 de metri distanță, un singur lucru a fost încurajator până acum - erau stele roșii pe aripioarele cozii „monstrilor”. Dar de unde vin aceste avioane?

Am adunat cele mai bune, originale și bune urări de duminica bună dimineața pentru tine pe nostru Krasivo Pozdrav.ru.

Trimite-le prietenilor, familiei și celor dragi, arată-le că te gândești la ei. Acest lucru le va ridica starea de spirit pentru întreaga zi.

Cele mai bune urări de duminica bună dimineața le găsiți pe această pagină.

Bună dimineața tuturor și o zi bună!

Urari de duminica dimineata fericita

Bună, luminoasă, senină dimineață,
Duminică frumoasă și zi frumoasă,
Atitudine pozitiva
Și prin viață fără stagnare!

Ce dimineață minunată, prietene!
Ridică-te repede din pat!
Astăzi ne vom distra minunat,
La urma urmei, ziua liberă este duminică!
Trezește-te, zâmbește, soarele a răsărit de mult.
Sunt deja înveselit de exerciții.
Tort, cafea gata, bilete la film,
Distracția și râsul sunt în regulă.

Buna duminica dimineata,
Trezește-te, lasă-l în sufletul tău
Căldura domnește!
Zâmbește radiant
Să ai noroc astăzi!
Fie ca ziua ta să fie minunată
Viața va fi plină de bunătate
Deci un cântec vesel, care sună
Totul este plin!

Duminică bună, bună dimineața,
O zi minunata fericita pentru tine -
Trezește-te, e timpul să acționezi!
Lasă starea de spirit să fie frumoasă,
Și succesul este mai bun decât ieri!
Deschide ochii repede:
Duș, exerciții fizice, cafea tare...
Lasă dimineața să înceapă ca într-un basm,
Și se va transforma într-o zi grozavă!

Duminica buna dimineata
Vreau să-ți doresc curând,
Fie ca ai o suta de intrebari
Astăzi va fi la îndemână.

Fie ca greșelile să fie iertate
Nu fi timid în fața lor,
Oferă-ți zâmbetul
Și pasi înainte cu îndrăzneală.

Toate problemele vor fi rezolvate,
Oamenii vor deveni puțin mai buni
Așteptările se vor împlini
Ziua va zbura cu mai multă distracție!

Buna dimineata! Să strălucească soarele
Trimite salutări aerisite la ferestre!
Lasă-l să fie interesant, fericit, norocos,
O zi plină de bucurie vă așteaptă cu siguranță!

Toate păsările s-au trezit odată cu zorii,
Duminica dimineata bate la geam!
Ce vezi, ce visezi?
E timpul să te trezești.

Urari de buna duminica dimineata

Buna duminica dimineata a sosit!
Noaptea a căzut până la marginea pământului.
Felicitări pentru cerul senin!
Felicitări pentru soarele roșu!
Azi dimineață este doar un basm!
Nu economisește vopsea strălucitoare.
Pleacă de tristețe și departe de vreme rea.
Bună dimineața, fericirea mea!

Soarele bate la fereastră,
E dimineață pe pământ.
Soarele se joacă cu razele,
În sticlă și râu.

Așteptăm să ne revedem,
E timpul să te trezești acum
Și după întunericul nopții
Vom fi împreună, crede-mă!

Bună duminica dimineața, voi spune ca întotdeauna,
Pentru ca ziua ta să fie ușoară dimineața,
Pentru ca privighetoarele să cânte în suflet,
Pentru ca gândurile tale să fie bune,

Să ai noroc astăzi
Pentru ca nimic să interfereze cu afacerile,
Pentru a-l face vesel, luminos,
Fie ca totul să se termine cu succes.

Ce minunat este totul
Treziți-vă dimineața devreme.
Zâmbește oamenilor, soarelui,
Le doresc tuturor numai bine dimineața.

1 86 466

Ce frumos este să te trezești încet într-o dimineață de duminică, după o săptămână grea și încărcată de muncă, să te întinzi încet și să zâmbești! La urma urmei, nu trebuie să alergi nicăieri, pieptănându-ți părul din mers și încercând să iei o gustare în trei minute. Poți să te uiți pe fereastră mult timp, să asculți muzica ta preferată, să te ridici încet, să-ți faci un ceai sau o cafea și să spui: „Este duminică!”

Amintește-ți unui prieten despre tine. Cu siguranță încă se mai lasă în pat! Dacă glumim puțin? Și trimiți o fotografie tare? Nu se vor enerva, asta este sigur – doar se vor distra! Umorul dimineața te pune într-o dispoziție bună pentru întreaga zi. Vei vedea - cu siguranta iti vor trimite in schimb o poza draguta si amuzanta cu o dorinta sau o gluma la fel de amuzanta.

Este trist mai ales pentru cei care sunt departe unul de celălalt. La urma urmei, weekendurile ar trebui să fie petrecute împreună. Dar poți oferi dragoste, atenție și căldură de la distanță. Este atât de dulce! Trimite-ți prietenei tale un pisoi drăguț sau o inimă roșie dimineața ca o amintire a ta. Și scrieți un SMS: „” Va fi foarte încântată.

Dacă bărbatul tău lucrează duminică? Imaginează-ți că te relaxezi, te bucuri de weekend, iar el lucrează. Poate cu bucurie, poate nu. Nu lăsa dezamăgirea și negativitatea să-i strice ziua de muncă, alege o imagine frumoasă de înaltă calitate și trimite-o persoanei dragi. El va aprecia cu siguranță o astfel de atenție. Și seara te poate aștepta o surpriză - un bărbat va veni cu flori sau te va invita la o cafenea. O seară romantică îți este cu siguranță garantată.

Poți să-i urezi un weekend minunat iubitei tale mame. O astfel de atenție din partea copiilor este foarte rară în zilele noastre! Imaginile noastre gratuite sunt ușor de descărcat și partajat. Nimic complicat! Alege un urs dragut cu ochi amabili, o fotografie cu un design original si neobisnuit si ataseaza un mesaj, in proza ​​sau poezie. Oferă-i mamei tale puțină bucurie și ea va zâmbi și va spune: „Ce bună dimineață de duminică!”

Ce se întâmplă dacă copiii tăi sunt deja mari? Să studiezi sau să locuiești în alt oraș? Poate că le este deja puțin rușine de tutela și atenția ta excesivă? Chiar vrei sa-ti arati dragostea, iti doresti sanatate si bine? Cărțile noastre poștale creative cu inscripții vor veni și ele aici în ajutor. În plus, le puteți descărca gratuit.

Și copiii vor simți cu siguranță căldura părintească la sute de kilometri distanță. Se vor distra bine! Și, poate, la micul dejun unul dintre ei nu numai că își va aminti de tine, ci va dori și să scrie ca răspuns: „Te iubesc, mamă! Să aveți și un weekend minunat!”

Cea mai frumoasă duminică este una festivă. Nu există o zi mai bună pentru a sărbători o zi de naștere! Desigur, în timpul zilei oaspeții se vor aduna, vor aduce cadouri și vor spune multe felicitări. Dar poți aduce bucurie băiețelului de ziua de dimineață. Urați-i un weekend fericit, cu un indiciu că veți fi mulți dintre voi oaspeți. Bineînțeles că este cool și amuzant! Dar nu va fi jignit - la urma urmei, ești amabil cu el. Și pentru ca o femeie să aibă o dimineață grozavă (ar trebui să arate cel mai bine!).

Indiferent de dimineața de duminică - mohorâtă sau ploioasă, geroasă sau înzăpezită, tristă sau singură - amintește-ți mereu: cu siguranță va fi bine dacă privești lumea cu o atitudine pozitivă!

Mihail Alekseev

duminica dimineata

15 iunie 1941. ora 5.50. zona Vyazma. Consiliul de conducere al navei amirale PS - 84 Șeful Direcției Principale a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii

Pavel Fedorovich Jigarev a avut un vis din copilăria sa îndepărtată. De parcă ar fi din nou un băiat obișnuit din satul sărac Brikovo, districtul Vesyegonsky din regiunea Tver. Același băiat desculț, ca și semenii lui - prieteni din lotul sărac. El și tovarășii săi au fost trimiși la pășunat o mică turmă din comunitatea satului în tufiș, pe malul unui mic râu fără nume. Mai probabil, chiar și doar un flux. Există o mulțime de astfel de pâraie în pădurile din centrul Rusiei. Băieții au o sarcină comună - să nu lase vitele să părăsească suprafața convenită închiriată de la proprietarul local și să împiedice recoltele domnului să fie pășunate. Sătenii nu au ce să plătească pentru iarbă, ceea ce înseamnă că vor trebui să plătească datoria. Ei bine, părinții vor pedepsi băieții cu vergele.

Pashka vede că liderul turmei, capra vecinului lui Malasha, a profitat de faptul că băieții sunt distrași și ies deja la cosit. Încearcă să fugă, dar picioarele nu se supun. În loc să alergi, poți deplasa doar cu greu și cu efort incredibil aerul, care a devenit brusc dens și vâscos. Cu groază își dă seama că nu are timp să intercepteze fiara încăpățânată și devine și mai amorțit. Și băieții îi strigă: „Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! Și Pashka, surprins de tratamentul neobișnuit, iese din captivitatea fricilor din copilărie cu dificultate și ușurare.

Pavel Fedorovich Jigarev, născut în 1900, un fost fiu de țăran, iar acum, din aprilie 1941, șeful Direcției Principale a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii își vine în fire. Cu mai puțin de două săptămâni în urmă a primit a treia stea a unui general locotenent în butonierele albastre ale uniformei sale și imediat nu a mai fost suficient timp să doarmă.

În aer se simțea un miros de tunet. Aproape în fiecare zi, din Districtele Speciale de Vest au venit rapoarte despre survolări ale aeronavelor germane, interceptări reușite și nereușite ale luptătorilor noștri. Durerea de cap de la amândoi era cam aceeași. Având în vedere directivele Statului Major General și ale conducerii țării de a nu-i provoca pe germani, o „interceptare reușită” ar putea duce la o notă din partea guvernului german și la pedepsirea pilotului și a comandanților săi. Nereușit - a arătat o gaură în sistemul nostru de apărare aeriană, permițând germanilor să-și îndeplinească cu calm sarcina. Numai celebrul erou al poveștilor populare rusești, Ivanushka proastul, habar nu avea despre scopul acestor zboruri.

Jigarev a lucrat fără zile libere, pauze de masă și, practic, somn. Astăzi era duminică și zbura la Minsk, la sediul șefului Forțelor Aeriene din Districtul Militar Special din Belarus, generalul-maior I.I. Koptsa. Profitând de acest lucru, în timpul zborului am încercat să compensez măcar parțial lipsa somnului.

„Pavel Fedorovich!” - al doilea pilot al navei amiral PS -84 a Cartierului General al Forțelor Aeriene l-a zguduit ușor de umăr. Jigarev îl privi întrebător, încercând simultan să-și îndrepte brațele și picioarele înțepenite.

„Pavel Fedorovich, intră în cabină, trebuie să vezi asta!” – spuse pilotul, văzând că șeful se trezise. După ce s-a ridicat, Jigarev a intrat în cabină. În aceste mai puțin de două luni, echipajul a zburat deja de mai multe ori pe ruta Moscova-Minsk și nu putea înțelege ce anume îl alarma atât de mult pe comandantul navei.

"Unde suntem?" - a întrebat Pavel Fedorovich, intrând în cabină.

„Regiunea Vyazma. Uite, tovarăşe general-locotenent”, a răspuns pilotul şi a înclinat avionul spre stânga, ca să-i fie mai convenabil să se uite peste cap.

Jigarev se uită spre stânga de-a lungul cursului. Am încercat să clipesc din ochi. Dar ceea ce am văzut nu a dispărut. Mai jos, la stânga pe cap, de la o înălțime de o mie și jumătate de metri în condiții de vizibilitate de un milion la milion, se întindea un aerodrom mare. Poate să nu fie mai mare decât aerodromul cu bombardiere grele de la Monino, dar destul de comparabil ca mărime. SI BETON! Pavel Fedorovich știa că aici, din această primăvară, forțele NKVD construiau o pistă de beton pentru viitorul aerodrom. Data de finalizare a instalației este toamna anului 1941. Totuși, acolo vorbeam despre câteva sute de metri de beton îngust. Când a zburat timp de două săptămâni pe același traseu, a văzut clar că lucrările sunt în desfășurare, dar era puțin probabil ca constructorii să o termine înainte de termen.

Acum, destul de clar, a văzut în fața lui o pistă largă și lungă, de aproximativ doi kilometri, orientată, conform planului, pe direcția Sud-Nord, cu un sistem de căi de rulare dezvoltat și o parcare imensă.

Parcarea a fost al doilea lucru care l-a lovit pe Soimul lui Stalin. În parcare, erau trei rânduri lungi de avioane ciudate argintii. Offhand - mai mult de o sută. Jigarev a văzut siluete și mai ciudate pe calea de rulare de-a lungul pistei și în piețele de verdeață dintre ele.

Pe calea de rulare se aflau douăsprezece dispozitive asemănătoare cu vârfuri de săgeți gri-albastru. Dar pe pătratele verzi... erau doi MONȘTRI. Unul - cu patru motoare, cu un aranjament normal de aripi drepte - era încă comparabil cu TB-3, deși avea proporții complet diferite. Dar celălalt, în opinia lui Pavel Fedorovich, era de cel puțin două ori mai mare decât TB-3. Tot cu patru motoare, dar cu două chile. A mai văzut și alte dispozitive, cu aripi foarte scurte, ca niște cioturi, sau fără ele. Din tot ceea ce vedeau ochii și creierul său încerca să înțeleagă, el a identificat doar trei siluete care erau cel puțin asemănătoare cu ceea ce el ar putea numi un avion. Tăcerea din cabină a continuat. Comandantul navei a continuat să facă un viraj la stânga puțin adânc, păstrând vederea aerodromului la stânga.

"Sa stam jos!" - Ordinul lui Jigarev a rupt tăcerea.

Desigur, nu a existat nicio legătură cu aerodromul, așa că comandantul navei a decis să aterizeze din nord. Exista o zonă mare de pădure la sud, așa că era mai ușor să aterizezi pe un aerodrom necunoscut din nord, lăsându-l pe Vyazma în dreapta ca punct de reper și observând, de asemenea, calea ferată perpendiculară pe calea de alunecare. Direcția vântului era necunoscută, dar lungimea fâșiei a făcut posibilă ignorarea acesteia. Pe cursul de aterizare, Zhigarev a văzut o gară în dreapta, plină cu trenuri cu echipament militar încărcat. Nu avea timp să se uite, dar a remarcat din nou că nu era nimic asemănător cu ceea ce văzuse în Armata Roșie.

Și mai aproape de aerodrom, tot în dreapta, era un mare depozit de combustibil și lubrifianți. Jigarev a înțeles asta din tancurile uriașe strălucitoare.

Echipajul a tras puțin startul pistei și avionul s-a rostogolit pe beton. Acum s-ar putea spune că lățimea benzii era aproape de două ori mai largă decât anvergura aripilor lui PS -84, adică aproximativ cincizeci de metri. Fâșia în sine avea două „cocoașe” la început pe fiecare parte și, parcă, un câmpie între ele. Pista a fost îngrijită și, cel mai interesant, judecând după urmele de frânare a roților în momentul contactului, a fost folosită intens.